※減重率的影響因素 減重率越高干活越快。減重率高低的影響因素有:
低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速 采用軟支承的平衡機(jī),轉(zhuǎn)速_達(dá)到共振轉(zhuǎn)速3倍以上才能檢測,所以一般都采用較高的轉(zhuǎn)速。而硬支承的平衡機(jī),轉(zhuǎn)速_在共振轉(zhuǎn)速的3倍以下才能工作,所以一般都采用較低的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)軸的聯(lián)接方式 前傳動(dòng)軸的后端(有過橋軸承的一端)與平衡機(jī)的聯(lián)接方式對(duì)于平衡的效果有_大的影響,也是影響平衡機(jī)性能的關(guān)鍵因素。
_種是雙滾輪支承,這種方式的精度較好。缺點(diǎn)是工作時(shí)不能監(jiān)測過橋軸承的狀態(tài)。
_種是直接用過橋軸承吊架支承,這種方式與實(shí)際工況_接近,平衡效果_。而且它能夠很方便地監(jiān)測中突元的跳動(dòng)量,還能監(jiān)測過橋軸承的狀態(tài)。
第三種是直接用中突元聯(lián)接。對(duì)于這種平衡機(jī),您自己多做幾個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)鷂會(huì)發(fā)現(xiàn)它的問題有多么嚴(yán)重。您把前傳動(dòng)軸裝到平衡機(jī)上,用百分表檢查(過橋軸承)軸頸的跳動(dòng)量,這個(gè)跳動(dòng)量的大小,_決定了平衡的_終效果。這里有多大的跳動(dòng)量,_相當(dāng)于平衡機(jī)的主軸有多大的跳動(dòng)量。前傳動(dòng)軸裝到汽車上以后,傳動(dòng)中心是過橋軸承的軸心而不是中突元的軸心,平衡時(shí)的軸心與實(shí)際工作的軸心不一致,必然會(huì)造成誤差。大量的維修數(shù)據(jù)證明,這種軸心變換造成的誤差通常在30到100克之間。您可能見到一些生產(chǎn)傳動(dòng)軸的廠家,也用這種連接方式。那是因?yàn)樯a(chǎn)廠家是批量生產(chǎn),他們總是_一個(gè)中突元再做精心的定標(biāo)調(diào)整,然后才正式工作。維修用戶不具備這種條件,無法消除這種誤差,平衡效果_大打折扣。
聯(lián)合平衡 您在使用其他平衡機(jī)時(shí)_遇到過這樣的問題:把平衡好的傳動(dòng)軸裝車后,仍然有振動(dòng)的情況。這主要是中突元的跳動(dòng)誤差造成的。常常是多次更換中突元也解決不了問題,這種誤差在普通的平衡機(jī)上是不能平衡掉的。解決的辦法_是聯(lián)合平衡。所謂聯(lián)合平衡_是把兩節(jié)或者三節(jié)傳動(dòng)軸都裝到平衡機(jī)上,連接在一起進(jìn)行平衡,這樣一來,平衡時(shí)的狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)_相同,因此能達(dá)到非常好的效果。對(duì)于要求嚴(yán)格的傳動(dòng)軸(比如皮卡車的傳動(dòng)軸),_進(jìn)行聯(lián)合平衡才能達(dá)到使用要求(到傳動(dòng)軸生產(chǎn)廠看看,_會(huì)相信這一點(diǎn)。)
聯(lián)合平衡的另一個(gè)好處是解決了153汽車傳動(dòng)軸叉形突元的夾具盤問題。購買普通平衡機(jī),您會(huì)為153的胎具而發(fā)愁,聯(lián)合平衡時(shí)_不需要這種夾具盤了。
平衡機(jī)機(jī)座/平衡機(jī)底座的重量; 應(yīng)該說,不管是什么平衡機(jī),機(jī)座的重量越大越好。但需要指出,機(jī)座的重量對(duì)平衡精度并無影響,它主要是影響減重率。為了達(dá)到相同的減重率指標(biāo),既可以選用笨重的底座,也可以選用_的電腦軟件?,F(xiàn)在,機(jī)座的成本在平衡機(jī)的總成本中占有很大的比例,所以,好的電腦然見,_能讓用戶節(jié)省數(shù)千元的消費(fèi)。
冀公網(wǎng)安備 13098102000539號(hào)